高温時の 油膜保持能力 油膜が切れれば 焼き付きの恐れが有ります 写真は撮影状況により実際の色と異なる場合がありますのでご了承ください。 価格、サイズスペック表は予告なく変更する場合があります。 商品は、予告なく仕様および外観を変更する場合が … スバルのＥＪエンジンで ＯＷ～始まる ＯＩＬは向いていません ピストンボア径が大きいからの様です。 No.１さんが回答しているとおり、「良かれ悪しかれ、本当に違いが出る製品」であれば、ＥＣＵの書き換えが必要になります。 考えています。 スバル インプレッサ wrx stiのオイル交換 ～ミッション・fデフ①に関する葵 由埜の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ 直ぐには 壊れませんが 悪影響は 先々出ますので 使用しな事をお勧めします。 通常 ５Ｗ－３０でＯＫ...続きを読む, 自分で車のエンジンオイル交換をしようと思いホームセンターでドレンパッキンを購入しました。表裏があるようで「パッキン内径の広い側が表（オイルパン側）」と記載してましたが、見た目では分かりません。違いが分かるのは、一方はふちが角張っており反対側は幾分丸みがあります。どちらが表なのでしょうか。教えて頂きたくよろしくお願いします。, 私もＤＩＹ交換しております。 中古屋さんにオイル交換だけは絶対にディーラーでやるようにって言われました。 シェル ヒリックス ・インプは、燃費が 悪い と言う輩 固いレーシングオイル １５Ｗ-５０なんか入れてる場合が多い また、ご教示いただいたリンク先のアドレスが下記の様に間違っておりましたので、 あとE型とF型の違い（外観とかでなくスペック）も教えて頂けると どれくらい効果があるものなのでしょうか？ 日産ＳＲエンジンなんて２万ｋｍ走らずオイル漏れ 酷かったです。 ・アルミ製トランクリッド 強力な磁石を組込む事により、エンジンオイル内の鉄粉によるダメージを抑えるドレンボルト。 ... 排気量アップにより低中速回転域をはじめ、全域でトルクアップ・パワーアップを実現します。 １０Ｗ－５０とかは 本格的に モータースポーツする以外 ストリートでは 必要有りません。 修理代 工賃は狭いやり難い面少々ＵＰ 部品も水平...続きを読む, はじめまして！初めて質問させて頂きます。 これからの購入の参考になるかと思いましたので、インプレッサ ・ABS廃止（これは欲しいですね・・・） 缶を傾ける余地は無い。 ・チャイルドシートアンカー廃止（そもそもSTIにもいりますか？） エンジン、ミッション、デフとオイル交換をDIYで行おうとしましたが 少々お金が掛かりますが ２倍なんて掛かりません メンテをしっかり行えば 乗って楽しい飽きない ＳＵＢＡＲＵ車水平対抗エンジンが味わえます。, ＢＧ５ ＧＴ－Ｂに９年乗ってました。 音鳴ってる？って . 逆に、それが必要ない製品は違いがないと言って過言ではないでしょう。 トルクレンチはありますので指定のトルクで締め付けようと思います。 秋冬春 ５Ｗ－３０ 熱いオイルが噴出してきて火傷します万が一顔に架かったら一大事ですよ。, ライトチューンのインプレッサSTIに乗っています！ エアフィルターはノーマルの紙タイプのままですが、 即 購入ok、事前メッセージ不要！値下げ不可。新品未使用のアルミ製 マグネットドレンボルト M12×P1.5 ボルト頭：HEX14mm 1個の出品です。ドレンワッシャー5枚付きセットです。緩み止めツイストワイヤー用の小穴付き。 鉄粉を吸着させて離さない強い磁力で効果絶大！ オイル交換２回毎でも十分です。 かくいう私は先代STI（GDB G型）を現行型にフルモデルチェンジしてから、全国のディーラーの在庫を探して購入した者です。 数分でも暖気し エンジンを安定した状況にして走り出す（いきなり飛ばさない）初め徐々に走り２ｋｍ程度走ってから 通常走行すれば エンジンに優しいと考えます。 音がする箇所が . 正しいトルク値が正確に分からなかったので自分なりに調べてドレンボルトは42N・m、フィルターは16N・mで締めているのですが皆さんはどれぐらいのトルク値で締めてますか？ その効果として、トルク・パワー・レスポンスに影響し、燃費も向上します。 ... 対応車種. ・後席パワーウィンド廃止 ・バッテリーサイズの縮小 一向にゆるみません。 ＞どれくらい効果があるものなのでしょうか？ そのほか特徴なども教えてください。 ＥＪに合わないと 感じたＯＩＬ ４回のオイル交換で合計１７Ｌオイルを買っています。 安価なＤラーオイルでも3000km／3ヶ月毎にきちんとオイル交換（２回に一回はエレメント交換）するだけで、非常に車の調子がよいです。 修理代 工賃は狭いやり難い面少々ＵＰ 部品も水平対抗で低重心なので仕方ないでしょう ＳＵＢＡＲＵ乗りなら納得です。 ・セーフティペダルレス 問題は入れる方。 そのため、４Ｌ＋１Ｌ使用するわけです。 ちなみにエレメントは毎回交換する必要はありません。 始動直後から 高回転回し エンジンブロックに 急激な 熱変形を与えている 場合が想定されます。 直ぐには 壊れませんが 悪影響は 先々出ますので 使用しな事をお勧めします。 クエーカーステート アメ車には合うようです こっちは、うまくすればエンジンルームから流し込めるかもしれない。 オイル性能劣化が激しいです。 安くないオイルなので お薦めしません。これ 有名です。 パキーンって . なにか良い方法などありましたら宜しくお願いします。, 元スバルのメカニックです。 最高に良いマグネットドレンボルトです！ 世の中に出回っているマグネットドレンはアルミ製かつマグネットが突起してるタイプで、裏をかえせば、アルミだからこそタップは伸びるしトルクレンチ使っても遅かれ早かれ折損します。 ナットで締め付けられて . 使用状態において 低温時の流動性（柔らかさ） 冬場の冷えた状態での始動性 よろしくお願いします。, こんにちは。 通常エンジンオイルのみの交換であれば４Ｌで足ります。 200Nmの締め付けトルクで締めたボルトを150Nmのトルクで緩めることができるのは何故? ドレンは下側に付いているボルトだから、ちょっと探せば分かる。 左右にシリンダーが分かれているので 約２倍と言う感じになりますが 強力な磁石を組込む事により、エンジンオイル内の鉄粉によるダメージを抑えるドレンボルト。 ... 排気量アップにより低中速回転域をはじめ、全域でトルクアップ・パワーアップを実現します。 トルク・パワー・レスポンスに影響し、燃費も向上します。 ... 対応車種. 無意味な改造をしない 社外部品を装着の場合メリット以外デメリットを理解し そのデメリット改善策も取る（マフラー交換→ＥＣＵセッティング＋プラグ交換＋アーシング施工） スバル インプレッサ gc8/gf8 スバル インプレッサ gdb/ggb/gda/gga スバル レガシィ be/bh スバル レガシィ bd/bg スバル レガシィ bc/bf ... アルミ＆マグ ドレンボルト. 現在、スバルインプレッサgc8型に乗っています。エンジン、ミッション、デフとオイル交換をdiyで行おうとしましたがデフのみドレンプラグが緩まず断念しています。デフのドレンプラグには液体がガスケットが塗られていて緩めるのにはかな 社外品は形も違うし滲み漏れた（指定トルクで締め込んで）経験もあるので、出来れば純正品がおススメです。 ・フロントストラットリーンホース 【当社取扱終了いたしました】。superlap ドレインボルト edb03g magドレンボルト type3 日産汎用 ps13 シルビア / bnr32 スカイライン(gt-r)等 スバル汎用 bd5 レガシィ 等対応 ・ブローオフバルブ impreza gc8 アルミ＆マグ ドレンボルト. ダイレクトイグニッションも９万ｋｍ故障はなしですねー デフ自体が持ち上がるというか、右斜め上に動くというようなかんじで、これ以上 ターボの場合 相性が良い オイルで ５千ｋｍ毎交換です。 スノコスベルトなら ７千ｋｍでもＯＫです。 ・アシストグリップブラケット廃止 ae86/ae92(前期) 19800 円 (税別) (r)ps13/s14/s15 sr20det. ふと思ったのはスバルの水平対向エンジンなのですが、良くあるトラブルや、燃費、維持費などを教えてください。 Ｄラーでの交換の他に「水平対向エンジン用オイルにしたほうがよい」と薦める人もいますが（とくに大手カー用品店ｗ）、これも気にする必要性はありません。 確かに水平対向用オイルはスバル車には向いていますが、普通の走り方をする段には必要ないものです。 塗りすぎは内側にもはみ出すからアウトだよん。, 現在、スバルインプレッサGC8型に乗っています。 それは恐らく事実なのでしょうが、その感覚を共有できるのは、一卵性双生児くらいのものかと思いますねえ・・。 注意点は、14のミッション側の六角ボルトが舐めやすいので、ソケットは6角タイプを推奨します。 センターデフもミッション内。 交換したのは、 冬場１０Ｗでは 固く セルスタート時 重さが感じられますよ 燃費悪化します。 ＋０．５Ｌ程必要となります。 程度です。 バーダル エンジンストップリークという 漏れ止め添加剤入れて止まり その後２回 ３００Ｖ使用しましたが 漏れ再発は無くなりましたが ・・・ｅｔｃ うれしいですね、また一人インプレッサオーナーが増えるのですね。 良いカーライフを。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 が、まったく何の変化もありませんでした。 オーナーの先輩方に教えて頂けるとありがたいと思ってます。 http://miya0.dyndns.org/diff/diff.html ・アンダーコート廃止 使用状態において 低温時の流動性（柔らかさ） 冬場の冷えた状態での始動性 やっぱりオートバックスとかでオイル交換するよりは 近いうちにインプレッサSTI GDBのE型かF型を購入しようかと考えてます。 良くオイル漏れが酷いとか言われますが 使い方やオイルメンテの問題だと思います 自分の場合７万ｋｍ７年で 車検時タペットシールガスケットからオイルが少し滲んでるけどといわれ 酷くなって修理も面倒なので 車検で交換してもらいました よろしくお願いいたします。. 前の数値 ５Ｗ いろいろ勉強し 最適な状態で ＳＴｉを 乗らないと勿体無いです。, オイルの 粘度 固さです。 私の車はスバル車なので、スバルディーラーで聞いた時には ・インテークパイプ 後ろの数値 ３０，４０ その際念のためパッキンも新品に交換します。 DIYでGDBのオイル交換をしようと思っているのですが、ドレンボルトの締め付けトルクを知りません。どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けないでしょうか？4.75kg/m ±0．4 または、47.5N・m±4GDBでもGC8でも ”本気”ならスペックＣをお勧めします。軽量化に勝る武器はありません。 ... ★最強798倍★燃費向上トルクアップ★スバル gdb sg9 gc8 フォレスター xv sg5 gc8 sf5 sg5 bh5 bg5 レガシィ インプ … しかしＶ型エンジンもこれは同じ事です。（Ｖ型横置きの運転席側なんてもっとやり難く作業困難） 外す際に壊すことが原因では？ 慣れない人には触らせてはいけません よろしくお願いします。, オイルの 粘度 固さです。 私の場合は２回に１回交換し、その都度０．５Ｌ使用するため、 ＢＰ 高回転回らない m-302b ドレンプラグ マグネット パッキン付 1個 モノタロウ 59705695 などがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,800万点、3,500円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 ・ルーフベンチレータ（これはかっこいい！） また効果が高い製品もご存知なら教えてください＾＾, こんにちは。平成８年式のＷＲＸでジムカーナ走行とサーキット走行を楽しんでいる者です。 うれしいですね、また一人インプレッサオーナーが増えるのですね。 エンジン全体が 温まってから 回す 乗り方をすれば 長持ちします。 品番：capp221 説明： 適応車種：スバル インプレッサ gc8 wrx ej20 typed-g 年式：1996年～2000年 仕様：車種専用設計、取り付け簡単、説明書付き * 全商品は全国送料無料で対応しております。配送方法の指定は不可、ご理解またご了承お願い致します。 と、色々と書きましたが、まだまだ書き足りません。（文字数制限があるのでご容赦を。 タイムを縮めるどころか、フィーリングすら地球人には感じ取れないように思います。 フロント、センター、リアデフの位置、ミッションオイルのドレンとエンジンオイルのドレンが分かる図解があるとすごく助かります。よろしくお願いします。, 普通ならデフはハイポイドギヤオイルなので、ミッションオイルとはかなり違うのだけど、車種によって色々なので指定が分かっているならそれでOK。ミッションオイルがデフと同じだと勘違いしてるなら要注意。 ・機械式リアLSD（F/G型STIはトルセン、E型までは同様機械式） さて本題ですが、F/G型（いわゆるスプレッドウイング＝鷹目）の普通のSTI（全然普通では無いですが^_^;）とスペックCの違いですが、主体は軽量化ですが、それ以外にもいくつかあるので、スペックCの専用アイテムを記載します。 通常 ５Ｗ－３０でＯＫです 純正がこの粘度指定です プラグキャップについているので 素人や大型量販店のＰＩＴ作業で レガシィ、インプ、フォレ 皆改造される方が多く 本人の認識は無くいじり壊している場合が多く感じます。 1580 円 (税別) ノンアスクラッチSET. 水平対向エンジンは特にオイル交換の恩恵が大きいので・・・・, レガシィ（ＢＨ５－Ｂ）に５年間、新車から乗っていました。 結論からいうと「気にする必要はない」です。 ・全面軽量ガラス 良いＯＩＬ 日産ＳＲエンジンなんて２万ｋｍ走らずオイル漏れ 酷かったです。 よろしくお願いします。, レガシィ（ＢＨ５－Ｂ）に５年間、新車から乗っていました。 結論からいうと「気にする必要はない」です。 現在インプレッサＷＲＸ ＳＴｉ所有してます。 エンジンは２０００ｃｃのターボです。, ＢＧ５ ＧＴ－Ｂに９年乗ってました。 純正交換型スポーツタイプのスポンジ製等のエアクリーナーに交換するのは、 http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/ やると壊してしまいそうでやめました。 シグナスXプーリーの締め付けトルク値について。純正プーリー(純正サービスマニュアル)では締め付けトル, バイクのオイル交換するオイルと、油冷のオイル交換は別物ですか? スバル インプレッサ gc8/gf8 スバル インプレッサ gdb/ggb/gda/gga スバル レガシィ be/bh スバル レガシィ bd/bg スバル レガシィ bc/bf ... アルミ＆マグ ドレンボルト. モービル１、カストロールＥＤＧＥも 交換直後は良いが インプでは、２千ｋｍ超えると タレます http://www.geocities.jp/tacchan_hp2/egoil.htm 日産 エンデュランス 固すぎる回らない カストロールＲＳ（これも固すぎます）の方がマシでした。 「http:～torque.htm」→「http:～torque.html」 ＥＪエンジンで ＯＷ～始まる ＯＩＬは向いていません ピストンボア径が大きいからの様です。 燃費を悪化させます と思うので、これだとまた自分ではメンテが出来ません。 もしかしたら普通のＳＴＩとＣではマップは違うかも知れませんが、比較したことありません。 車検（２年毎）ミッション（ＡＴＦ）、デフ、クーラーント。ブレーキー、パワステオイルの交換を行う事 純正でまとめて車検時依頼すればなら安いです。 【その他】 つまり、一年で１７Ｌオイルを買ってるわけですね(笑), 5W-30とか10W-40とか、いろいろありますが、何をあらわしているのですか？ 個人様のサイトですが、参考になれば ・ヘッドランプ（HID→プロジェクター） 高温時の 油膜保持能力 油膜が切れれば 焼き付きの恐れが有ります 重力を味方につけた新次元のハンドリング。クルマとの深い一体感。そして穏やかで快適な乗り心地。最上級グレード【STI Sport】もラインアップし、操ることの歓びを追求したスポーツカー、SUBARU BRZの魅力をご紹介します。 どうもありがとうございました。, 「トルクレンチ」に関するQ&A： タイヤホイールのナットの締め付けトルクの目安, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, インナーサイレンサーってエンジンに負荷がかかってよろしくないと聞きますが、実際にブローした方いらっしゃいますか？, 自分はいつも近くの黄帽子にいくのですが、毎回そこでは４L缶を購入してオイル交換を頼みます。ですが、いつもというより当たり前のように、「あのう足りないので１L追加していいですか？」となります。仕方なくいつも追加購入しているのですが、どうも納得しませんでした、そんなにいるのかなと・・・ディーラーでの交換のときはリッターは気にしたこと無いのでよくわからんのですが、ホントのところ４Lで十分なんじゃないかと思うのですが、よろしくお願いします。ちなみにいつもフィルターもいつも交換してます。, こんにちは。 ・ルーフ鋼鈑の薄板化 【...続きを読む, インプレッサS-GTのMT車（CBA-GH8）に乗っています。 １０Ｗも 固いです 夏場以外 良くないです。 目的は街乗りメインですがサーキットやジムカーナもしたいと GC8の共通点はシフトストロークが短く（BNR32比）、加速は射出されるような感じで発進加速が強烈なのが印象的であった。 車重的には1200kgちょっとでBNR32より200kg以上軽量である。 結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが（笑 4.ドレンボルト＆フイルターは、必ず規定トルクで閉める事。 （緩かったり締めすぎは、2次的アクシデントを招きます。） （オイルが、何所かに飛び跳ねていないか？） 5.ドレンワッシャは、でききれば新品にしてください。 先週末、オイル交換をしてきたのでそのトキのお話を。 ・リアワイパーとリアウォッシャーの廃止 ありまして、、、、 スタッドボルトが . ・アルミ製トランスミッションオイルクーラー（冷却フィン） 車はインプSTIなんですが、おすすめのOILは？ 29800 円 (税別) ecr33/hcr32/a31 スピナハンドルやラチェットにパイプをかましたり、柄の部分にジャッキをかまして なお、各ドレンボルト及びフィラーボルトのメーカー指定締め付けトルクは、 それぞれで異なります。（3.3～7.0k） 正確に締め付ける場合には、トルクレンチで それぞれの規定トルクで締め付ける事になりますが、 ＳＵＮＯＣＯ 夏 ５Ｗ－４０を 選んでおけば まず 大丈夫です。 ドレンボルト程度なんですが . ドレーンのプラグを緩める程度で壊れません、工具が壊れます特にラチェットハンドルは大きな力を要する所に使用してはいけません。工具が破損して貴方自身が怪我します。最良の方法はリフトアップしてプロが使用するしっかりした工具(バンザイやスナップオンなど)を使えばパイプなんか咬ましたりしなくても余裕で緩みます。あと間違ってもトーチ等を用いて熱くするのは止めてください、今の時期冷えているアルミを急激に熱すると割れる可能性がありますそれに内部のオイルが沸騰してオイルシールを傷めオイル漏れの原因になったりプラグを外した途端に ７万ｋｍなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない エレメントを交換した際は、エレメントへの吸着が必要なため 大事に思って扱えば ぶっ飛ばしてもそう壊れません gdbのty85ミッション(6速)のドレンボルトです。 手前のフロントデフ側 ソケット21 締め付けトルク80n 奥側のミッション側 ソケット14 締め付けトルク44n. マグネットドレンボルト: ヒルスタートアシストキャンセルスイッチ: lsdイニシャルトルク測定ツール: カーボンブレーキシステムセット: テンパーショット（高強度ショット処理） マーレピストン（エンジンピストンセット） atsグッズ ７万ｋｍなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない その他、16インチ仕様はさらに、 ３００Ｖ入れたら パッキンから オイル滲み出しました パッキン攻撃性が強いみたい でもオートバックスに行ったらスバルの純正のオイルが売っていたんですけど ZT[A_v^[, KVBACvbTAtHX^[ÉÚ³êé¢sXgÌpdin^[{, CvbTAKVBAtHX^[ÉÚ³êédinm`GWêp, KVBACvbTAtHX^[ÉÚ³êé¢sXgÌpdin. かくいう私は先代STI（GDB G型）を現行型にフルモデルチェンジしてから、全国のディーラーの在庫を探して購入した者です。 ＭＯＴＵＬ３００Ｖも 悪くは無いが そんなに良くない ＯＩＬ自体の設計が古く 今時のエンジンに好適合しないみたいです Ｒ３２位の時代のエンジンにマッチかな 車種はイナズマ400です。, こんにちは dio zxのオイル漏れがすごいので、オイル漏れの原因であるオイルセンサー?のゴムを交換, ZRX400 オイルエレメント デイトナ製のオイルエレメントを購入して交換しようと思うんですがOリ, オイル下がりの車ですがケチって自分でdiy店でオイルを購入して該当のオイルを入れたのですが・・. デフのドレンプラグには液体がガスケットが塗られていて緩めるのには ・オイル漏れが酷いと言う輩 パッキン攻撃性の強い 化学合成油を入れているケースが多く ・センタートンネルのインシュレータレス 後ろの数値 ３０，４０ さて本題ですが、F/G型（いわゆるスプレッドウイング＝鷹目）の普通のSTI（全然普通では無いですが^_^;）とスペックCの違いですが、主体は軽量化ですが、それ以外にもいくつかあるので、スペックCの専用アイテムを記載します。 社外オイルは ５Ｗ－３０でも 純正より悪い品質や 高性能 様々です。 インプレッサはＥＣＵが純正のまま、書き換えることができます。（ボーコン不要でブーストアップ、リミッターカット、燃料マップの書換えなど）ただし、専用のハーネスやソフトなどは必要。 ジャッキの力でゆるめたりと、ネットで書かれていたので自分もやってみましたが 締めつけトルクは . (年式等はＨＮどおりです(^^;) ・助手席サンバイザー廃止 ・ウォッシャータンクの小型化 やはりディーラーでやってもらってほうがいいのでしょうか？ 秋冬春は ５Ｗ－３０で大丈夫です。 固いオイルは エンジン保護性はＵＰしますが 粘性抵抗が増え 灯油ポンプを短く切ってみたり、長いホースを外へ延ばして誰かに持ってもらったり工夫が必要。 【軽量化装備】 出光 そろそろデフオイルと、ミッションオイルを自分で交換したいと考えているのですが、AWDですのでデフはフロント、リアとセンターとあると思います。スバルの整備書を見ると75W-90のGL-5級と書いてありますが、LSD搭載用のオイルを使った方がいいのでしょうか。 結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが（笑 ＢＥ５ＲＳＫも約５年ノントラブルです。 ただし一点だけアドバイスをするとすれば「オイル交換の場所、銘柄を気にするくらいならば、できるだけ頻繁に交換してやる方が車にはよい」ということですね。（安物オイルがいいとは言っていませんよｗ） かなりの力が要ると、ネットに書かれていました。 １度ディーラーに行って、パッキン（１枚５０円～１００円）買うついでに訊いてくれば確実。, 今度スバルのインプレッサ(ワゴン)を中古で買うのですが 例えばこちらの商品ですとか：http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9036180&contentId=6500275 こんにちわ 私の場合は特にオイルに対して思い入れというか「○○のメーカーの△△という銘柄でないと、、、」というものはなく、Ｄラーに用事があればついでにＤラーで変えてもらい、カー用品店に用事があればそこで変えてもらうというやり方をしていました（＾＾； そしてもう一点、このオイルはミッションオイルにも共用して使えるのでしょうか。 ・集中ドアロック廃止 【専用装備】 純正交換エアクリーナーについて、 ・ターボの軸受けがメタル→ボールベアリングへの変更 隼のドレンボルトについて どなたか隼の（09年）のドレンボルトの締め付けトルクの数値が分かる方いますか？？？ ... インプレッサstiのgc8でせが、クーペがありますよね？ イニシャルDの文太のsti5とか。 シールワッシャ・その他の選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。シールワッシャ・その他を始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならmisumi-vona。 ＢＥ５ＲＳＫも約５年ノントラブルです。 ・アンテナ（ガラス貼り付け→ピラーロッドアンテナ） ・空冷式オイルクーラーの装備 ・燃料タンク小型化（６０→５０リッター） ・インタークーラーウォータースプレータンクの大型化（４→１２リッター及び取り付け位置の変更（エンジンルーム→トランク） ・トランク内装廃止（ご指摘の通りです） 夏場でも耐えますが サーキット走行などするなら ５Ｗ－４０でＯＫです DIYでGDBのオイル交換をしようと思っているのですが、ドレンボルトの締め付けトルクを知りません。どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けないでしょうか？, この質問は特に30代・男性の方にリクエストされています！(回答を制限するものではありません。), 「トルクレンチ」に関するQ&A： （自転車用）トルクレンチ工具（セット）おすすめは！？, 詳細にご教示いただきましてありがとうございます。 ・リアクロスバー いろいろ使用して 一番相性が良いと思うのが スノコスベルト （店で買うと高いですが ヤフオク２０Ｌ １．６万位です）（オートバックスは通常価格より割り高表示です？ぼったくり？） ＥＪエンジンで ＯＷ～始まる ＯＩＬは向いていません ピストンボア径が大きいからの様です。 その他-インプレッサ gc8 アプライドd～ エンジン型式：ej20用 エンジントルクダンパー オプションカラー：(12)ディープオレンジ シルクロード 5a0-n08,カー用品 旧車パーツ gc インプレッサ エンジントルクダンパー-最上の品質な メンテナンスを正しく行う エンジンオイル３～５千ｋｍまたは半年以内で絶対交換 乗り方によりますが固すぎるオイルを入れない 盛り上がっている方（締め込んだ時潰れる方）がオイルパン側と聞きました。 ・マフラー（センターパイプから） 日産 12 × 1.25. もちろん、世の中には「俺には違いが分かる」という方もいらっしゃいます。 私は今回エレメントも交換したので４．５Ｌ必要でした。 ・エアコンレス 適切な オイル粘度と 相性が良いオイルを入れて 少し暖気するや 走り出しは 穏やかに走行して ・トランクオープナー廃止 一進一退というか 前の数値 ５Ｗ ディーラーでやってもらうとまた自分では緩められないということになってしまう Ｄラーでの交換の他に「水平対向エンジン用オイルにしたほうがよい」と薦める人もいますが（とくに大手カー用品店ｗ）、これも気にする必要性はあ...続きを読む, gdb e型インプレッサ の締め付けトルクはどれぐらいですか？ 故障回避維持方 わかりまして 、、、、 やはり . ゼロスポーツ ドレンボルト db-1 zero sports インプレッサ レガシィ gc8 sf5. 良くオイル漏れが酷いとか言われますが 使い方やオイルメンテの問題だと思います 自分の場合７万ｋｍ７年で 車検時タペットシールガスケットからオイルが少し滲んでるけどといわれ 酷くなって修理も面倒なので 車検で交換してもらいました （もちろん０．５Ｌは余りますが） ディーラーでやってもらったほうがいいですか？ デフは普通は後ろに向いているボルトだけど、どうやってオイルを入れる？ マグネット付ドレンボルト. サービスデータ 8－5 サ ビ ス デ タ ーー 冷却水 使用冷却水 スバルスーパークーラント 規定量 1.5i mt車 約7.6 at車 約7.5 2.0i 約6.9 2.0gt mt車 約7.6 at車 約7.5 wrx sti mt車 約7.9 at車 約7.6 交換時 … デフのみドレンプラグが緩まず断念しています。 ・旋回チャンバ付燃料ポンプ（これは普通のSTIでも欲しい） 冬場１０Ｗでは 固く セルスタート時 重さが感じられますよ 燃費悪化します。 思ってましたが . インプレッサ自体は分からないけど、ＦＦベースの4WDのフロントデフは普通はミッション内蔵なのでミッションオイルを替えるだけ。 私は10年乗りたかったので、耐久性を考えて普通のＳＴＩから不要パーツを取り外して軽量化するように努めてますが・・・^_^; こんにちわ 交換時、興味本位で数種類の製品を試しました。 スバルは水平エンジンの関係でオイルが純正でないと駄目だとか。 訂正させていただきます。 17523円 タワーバー 補強パーツ 外装、ボディパーツ 自動車 車、バイク、自転車 オクヤマ ストラットタワーバー リア アルミ製 インプレッサ gc8 661-502-0 okuyama ビスカスなら普通のデフオイルで充分かな？ impreza gc8 アルミ＆マグ ドレンボルト. 私の場合は特にオイルに対して思い入れというか「○○のメーカーの△△という銘柄でないと、、、」というものはなく、Ｄラーに用事があればついでにＤラーで変えてもらい、カー用品店に用事があればそこで変えてもらうというやり方をしていました（＾＾； ・フロアカーペットの軽量化 その中で普通のSTIとSTIスペックCの違いが詳しく知りたいんですが、自分で調べた中では燃料タンクの大きさと、トランクの中の内張りがないなど軽量化の違いかと思ったのですが、他に違いがあるのでしょうか？？ お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://1st.geocities.jp/ryusimpreza/diy-main/tor …. その後、原因が .
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